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MSC Dytran v2019 破解版MSC Dytran v2019 破解版

软件大小:224M

软件官网:HomePage

用户评分:

软件类型:国产软件

运行环境:WinAll

软件语言:简体中文

软件分类:其它行业

更新时间:2019/8/2

授权方式:免费软件

插件情况:无 插 件

平台检测 无插件 360通过 腾讯通过 金山通过 瑞星通过
软件标签: MSC Dytran
MSC Dytran是一款专业的流体学、动力学分析软件,适用于高速瞬态非线性动力问题和瞬态流固耦合问题的数值仿真。软件在这一版本中优化了核心技术,使自动耦设计方面得到了大幅幅度改进,为用户提供更加优秀的模拟技术解决方案。

MSC Dytran下载第1张预览图

MSC Dytran简介

DYTRAN 是一个显式有限元分析(FEA)解决方案,用于仿真冲击、碰撞之类的瞬时事件,并可分析在此类事件期间结构的复杂非线性行为。Dytran 能够让您研究设计的结构完整性,以确保最终产品在满足客户的安全性、可靠性及管理机构的要求方面处于更有利的位置。
Dytran 在单一软件包中提供了结构、材料流及流体结构耦合分析功能。Dytran 采用了独特的耦合特性,使结构部件与流体、高度变形材料的分析能够集成在同一个连续仿真中完成。

MSC Dytran优点

快速评估设计变化后的结果,及时得到这些设计变化的反馈信息
全面理解设计变化后的效果,提高产品设计性能
通过评估虚拟样机,而不是物理样机的性能,改善产品性能,大大降低了花费
作为MSC.Software's VPD Campus Licensing 的一部分,可节约软件投资 。
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MSC Dytran特点

面向行业、精确强大的分析
Dytran 的精度已被相关的物理实验所证实 。Dytran可帮助工程师预测样机对各种现实动态事件的反应、研究产品失效的潜在原因。一些行业应用的例子包括:
航空航天应用:飞机迫降、燃料箱晃动与破裂、飞机鸟撞仿真、发动机叶片包容性、飞机耐撞性、座椅设计与安全性、飞机货仓防爆设计
汽车应用:气囊设计与乘员安全性、假人建模与座椅设计、车辆冲击与碰撞试验、轮胎湿路打滑、油箱晃动与破裂
军事与国防应用:聚能弹仿真与武器设计、弹丸侵彻与目标贯穿、水动力锤击(HRAM)、船舶碰撞、水下冲击爆炸(UNDEX)、防爆性与生存能力
其他行业应用:瓶子与容器设计、纸带设计、跌落试验、运动器材影响分析、包装设计

独特的仿真技术的组合
借助 Dytran 的创新能力,可以在移动和变形的耦合表面周围建立自适应网格以及多欧拉域的相互作用进行建模,从而能够对采用其他工具通常难以或无法仿真的复杂 FSI 场景进行分析,例如:
多个对象冲击多层结构(例如,确定多次鸟撞对飞行中的飞机结构的影响)
出现液体泄漏或渗透的灾难性结构失效(例如检查车辆是否能够承受可能导致油箱压碎或漏油的碰撞)
封闭箱体内的液体加注与晃动(例如设计挡板以优化燃料箱的 NVH 特性)

可最大限度提升效率的 Dytran
通过持续不断的改进,Dytran 发布的每一个新版本都实现了效率的提升。一些最新的技术改进包括:
欧拉解算器的分布式内存并行功能以及在FSI分析中耦合表面计算性能
循环对称边界功能有助于缩减涡轮机的仿真模型尺寸、旋转结构之间的流动以及管流问题
体力可作用到由箱型、球形、圆柱或表面所限定的具体区域内
不协调网格的联结技术:借助这一技术,可将欧拉元的一侧与其他几个欧拉元的侧面相连,即:将细网格“粘”到粗网格上,实现有效的建模灵活性,特别是对那些只存在局部不均匀的网格。这一功能在FSI分析中有着重要的应用(例如气囊/晃动及爆炸分析)
非均匀欧拉网格:可通过定义最小和最大网格尺寸之间的偏离比来实现非均匀的欧拉网格划分,从而以另一种方式实现建模灵活性。此外,渐变网络和欧拉非均匀网格还可以同时使用。这在进行 UNDEX 仿真时较为有用
根据轴向和径向确定时间步长,加速轴对称网格的建模
在军舰和 UNDEX 应用中,现在可以使用静水压力边界
Dytran 使用显式技术来解决瞬态动力学问题。实体、壳、梁、膜、连接单元及刚性单元均可用于该结构模型。可将各种材料模型用于非线性响应和失效。其中包括线弹性、屈服准则、状态方程、失效及破坏模型,爆炸燃烧模型及复合材料等。接触表面允许在结构部件之间相互作用,或者与刚体相互作用。这些相互作用可包括有无摩擦接触、滑动摩擦效应及分离。单面接触可用于建立结构的压曲模型,此时材料可折叠到自身上。

流固耦合
欧拉解算器通常用于解决流体问题,而拉格朗日解算器用于解决结构性问题。然而在现实世界的许多情况中,需要考虑流体与固体之间的相互作用 —— 变形的固体会影响流体流动,流体的流动造成结构变形。例如罐子中液体晃动、安全气囊充气、湿路轮胎打滑之类的问题,只能用流固耦合来解决。
Dytran 中同时提供了欧拉解算器和拉格朗日解算器,不仅能在单一模型中同时对结构和流体建模,还能仿真结构与流体之间的相互作用。流体与结构之间的相互作用是通过在结构上建立一个耦合表面来实现的(拉格朗日域)。

高性能计算
Dytran 采用了最新的数值算法和高性能计算机硬件。对于最新一代的计算机,无论是台式机还是超级计算机,它都能提供高性价比的解决方案。此外,有些应用程序还可以充分利用分布式存储系统的并行处理设施。
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MSC Dytran的应用

爆炸与冲击
如水下爆炸、地下爆炸、容器中爆炸对结构的影响及破坏、爆炸成形、爆炸分离、爆炸容器的设计优化分析、爆炸对建筑物等设施结构的破坏分析、聚能炸药的能量聚焦设计分析、战斗部结构的设计分析;
水下/空中弹体发射过程,火炮制推器模拟动态仿真 高速、超高速穿甲,如飞弹打击或穿透靶体(单个或复合靶体)及侵彻过程等问题 结构的适撞性分析,如汽车、飞机、火车、轮船等运输工具的碰撞分析、船体搁浅、鸟体撞击飞机结构、航空发动机包容性分析等;
金属弹塑性大变形成形,如钣金冲压成形、喷丸成型、全三维锻造成形等 跌落试验,如各种物体(武器弹药、化工产品、仪器设备、电器如遥控器、手机、电视机等)的跌落过程仿真 流体动力分析,如液体、气体的流动分析、液体晃动分析,水上迫降
安全防护分析,如安全头盔设计、安全气袋膨胀分析以及汽车~气袋~人体三者结合在汽车碰撞过程中的响应,飞行器安全性分析(飞行器坠毁、气囊着陆等) 轮胎在积水路面排水性和动平衡分析 高速列车行驶的轮轨动力学,高速列车穿隧道的冲击波响应,车辆过桥的动态响应等及其它瞬态高速过程仿真。

安全防护(假人模型/安全气囊)
MSC.DYTRAN在安全防护方面具有高级安全气囊展开分析能力;并与美国航天医学研究中心开发的ATB程序提供的假人模型(此模型主要应用于动态运动中人体生物力学研究)进行了全面集成。MSC.DYTRAN的假人模型包括:基于SI制的假人模型即5%、50%和95%的HYBRID III模型,以及SI制和英制的50%的HYBRID II模型和英制50%的HYBRID III假人模型。此外MSC.DYTRAN与荷兰TNO公司汽车安全性分析软件Madymo的假人模型直接耦合,可方便地调用它的多种假人模型。利用假人模型和MSC.DYTRAN可以在汽车碰撞或飞机着陆时模拟人体的响应及运动姿态。
MSC.DYTRAN利用流体-结构耦合分析功能模拟气囊展开,同时可以模拟展开过程中气囊内热传导。对气囊内的气体描述允许采用均匀压力或更精确的完全气动力学方法。分析模型中考虑了气囊的多孔性,通过孔洞的渗透性。MSC.DYTRAN先进的气囊展开技术除了用于乘员安全性模拟,也能用在飞行器回收和着陆时的气囊展开模拟。

爆炸分析
MSC.DYTRAN具有丰富的材料模式、状态方程(JWL炸药方程)及各种起爆条件,能够用于模拟爆炸波的传播和爆轰产物的运动,以及爆炸冲击波对结构的响应。MSC.DYTRAN的爆炸分析支持单点爆炸分析和多个爆炸点的多点爆炸仿真。

水下爆炸
MSC.DYTRAN嵌套了美国著名的水下冲击远场分析USA软件的集成接口(需License授权),用于计算水下爆炸的流体与结构的相互作用。MSC.DYTRAN的USA接口可以考虑孔穴模型。MSC.DYTRAN强大的爆炸气泡算法,能够保证精确模拟水下爆炸问题。

应用实例、轮胎的排水性分析
轮胎设计时,对在干燥路面和积水路面行驶的要求各不相同。利用MSC.DYTRAN的Euler解算器和流固耦合算法可以模拟轮胎在积水路面上行驶时的排水性。轮胎定义成橡胶材料的Lagrange网格,水和空气定义成Euler网格,在轮胎的外表面定义全耦合面。日本YAKOHAMA轮胎公司利用MSC.DYTRAN在这方面作了大量的数值仿真和试验。图二十二是有限元分析模型,图二十三是计算结果即轮胎在行驶过程中排水性。图二十四是轮胎刹车时的排水性。

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